周六下午3点，观众席早就已经爆满，超过六位数的车迷等待集锦开始的排位赛，他们来到这里只为了唯一的主场车手，切科佩雷兹。

作为发车格唯一一位墨西哥车手，已经37岁的佩雷兹仿佛焕发第二春，回到熟悉的车队，面对不同的对手，或许没有队友诺里斯来得惊艳，但他特别清楚稳定性才是王道，两位车手现在只差5分。

今年墨西哥城站同样被往前挪到4月底，或许这是未来的常态，现场车迷挺乐意看到4月就有比赛，不用像以前一样把气氛搞得如此紧张。

维斯塔潘离开红牛后，这些墨西哥车迷也没有把沙特阿美当做对手，他们的眼里只有佩雷兹，其他车手都是浮云。

可能是高原的缘故，这场是所有车队开赛迄今为止差距最小的一场，根据练习赛排位模拟，除了最快的沙特阿美以外，其余车队差距不到0.7秒，意味着接下来一个小时很可能是混战。

而第一节的18分钟确实带来一些与众不同的效果，甚至包括部分以前极少出现在第一节淘汰区的车手。

“那是比尔曼，他的排位赛早早结束，对法拉利和车手本人来说，这个结果无疑是令人沮丧的。”雅克说道，对比尔曼的早早出局还是比较震惊的。

“这18分钟确实也不太走运，第一圈因为赛道限制被取消成绩，第二圈又遇到黄旗，最后一圈则遇到交通问题，每一圈每个环节都不需要他去承担主要责任，不过车队肯定需要花时间去看看哪里出了问题。”阿隆索解释道。

“这两年法拉利总会在几场排位赛遇到问题，或许车队得想想为什么会出现这种情况？这对于他们争夺年度第2并不是一件好事，尤其是对面红牛一如既往稳定输出。”巴顿评价道。

第一节其余被淘汰的车手也不乏中游车队车手，不过提克图姆和贝加诺维奇两位新秀还是没逃出来，再一次早早打卡下班。

接下来的第二节又有大牌车手止步，这次轮到诺里斯，他遇到的问题和比尔曼一模一样，都摊上各种倒霉的事情。

这些黄旗都没有演变成红旗，车手只是出现打转，但还能够继续把赛车带回到赛道上和维修区里，并没有引发任何事故。

出现在最后一节的车手，两台沙特阿美已经见怪不怪，他们没排在前10对所有人来说才是史诗级冷门。

红牛只剩下佩雷兹，他在前两节展现出的速度令人印象深刻，或许面对绝大部分主场车迷，切科总能拿出超乎常人的能量。

法拉利也只有勒克莱尔一台车，迈凯伦两台车都进入前10，再加上周冠宇、拉塞尔、特拉姆尼茨和马坦，这是第三节将会出现的10位车手，阿尔本距离帮助安德瑞蒂进入第三节只差一步。

“等会我们会让你们两位分开去完成飞驰圈，最后一段可以更快，需要你处理得更好。”安杰罗在无线电提醒道，此时距离第三节排位赛开始只剩下不到1分钟。

“或许我们应该简单调一下前翼角度，就尝试一下。”马林康提议道。

“行，我们会监测一下数据。”安杰罗说道。